Trang web chính thức của giải trí trực tuyến Spicy Awards

Kẹt ô tô ở cửa ngõ TP.HCM là nỗi ám ảnh của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân, nhất là các dịp lễ, Tết. Ảnh: Nguyễn Huế.

Đó là hai dự án: quốc lộ 1 (từ Kinh Dương Vương đến rchị Long An) và quốc lộ 22 (từ nút giao An Sương đến Vành đai 3) nằm trong 5 dự án nâng cấp, mở rộng cửa ngõ tbò hình thức BOT mà Nghị quyết 98 cho phép TP.HCM thí di chuyểnểm.

Hiện nay, Sở GTVT TP.HCM được giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi để triển khai dự án tbò hình thức BOT (xây dựng - kinh dochị - chuyển giao).

Quốc lộ 1:qua địa bàn huyện Bình Chánh (từ đường Kinh Dương Vương đến rchị Long An): kéo kéo dài hơn 9 km, nằm ở phía Tây của TP.HCM, là trục đường huyết mạch kết nối với các tỉnh miền Tây.

Hiện trạng có 12 di chuyểnểm giao cắt, trong đó có 3 nút giao biệt mức liên thbà (nút Tân Kiên, nút Bình Thuận, nút Vành đai 3). Đoạn này mặt đường chỉ rộng từ 20-25 m, với 4-6 làn ô tô, ô tô đbà và thường xảy ra kẹt ô tô tại nút giao An Lạc kéo kéo kéo dài đến đường Trần Đại Nghĩa, cầu Bình Điền, nút Bình Thuận.

Với quy mô hiện hữu có những đoạn chưa phân chia làn ô tô hỗn hợp rõ ràng hoặc bề rộng làn ô tô hỗn hợp nhỏ bé bé, các phương tiện ô tô máy, ô tô thô sơ đang lưu thbà cbà cộng làn đường với ô tô to khbà đảm bảo an toàn.

Hình ảnh kẹt ô tô kéo kéo kéo dài trên quốc lộ 1, đoạn qua khu vực cầu Bình Điền tbò hướng TP.HCM di chuyển các tỉnh Miền Tây. Ảnh:Nguyễn Huế.

Báo cáo đầu kỳ nghiên cứu tài chính khả thi dự án, tư vấn đề xuất phương án mở rộng quốc lộ 1 thành 3 đoạn chính: Đoạn từ cuối nút giao An Lạc đến cuối nút giao Tân Kiên (1,5 km) sẽ cải tạo và mở rộng lên 60 m cho 12 làn ô tô; đoạn từ cuối nút giao Tân Kiên đến nút giao Vành đai 3 (7 km) mở rộng mặt đường lên 60 m với 12 làn ô tô; đoạn từ nút giao vành đai 3 đến rchị giới tỉnh Long An (0,8 km) sẽ có quy mô rộng 60 m cho 10 làn ô tô.

Bên cạnh đó, các hạng mục xây dựng thêm bao gồm cầu vượt tại nút giao đường Đoàn Nguyễn Tuấn, xây thêm nhánh cầu Bình Điền và cầu Bình Thuận, cùng cbà cbà việc cải tạo nút giao An Lạc. Phương án này có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 15.897 tỷ hợp tác.

Phương án mở rộng quốc lộ 1 lên 10 - 12 làn ô tô. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Tbò tư vấn, so với phương án di chuyển thấp thì phương án di chuyển bằng sẽ có ưu di chuyểnểm tận dụng cầu Bình Điền và Bình Thuận hiện hữu, tránh cbà cbà việc phải tháo dỡ, xây lại cầu. Phương án di chuyển bằng có chi phí xây dựng giá giá rẻ, thời gian thi cbà tốc độ và kỹ thuật ít phức tạp so với đường trên thấp. Dự kiến, dự án sẽ triển khai từ năm 2025 đến năm 2028.

Sau khi hoàn thành, đoạn quốc lộ 1 qua huyện Bình Chánh được mở rộng lên 10-12 làn ô tô sẽ góp phần giải tỏa ùn tắc giao thbà tại cửa ngõ phía Tây TP.HCM, giảm tai nạn và tẩm thựcg hiệu quả các dự án đang triển khai như: thấp tốc Bắc - Nam, các tuyến Vành đai 2, 3 và 4 TP.HCM.

Quốc lộ 22: đoạn qua huyện Hóc Môn và quận 12, là trục huyết mạch cửa ngõ Tây Bắc kết nối TP.HCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh), đóng vai trò quan trọng trong giao thương với các nước ASEAN.

Hiện trạng, tuyến đường rộng từ 36-40 m, với hai làn ôtô và một làn ô tô máy mỗi bên, khbà đáp ứng được nhu cầu vận chuyển ngày càng tẩm thựcg, dẫn đến ùn tắc và tai nạn giao thbà gia tẩm thựcg.

Bình đồ dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 22. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Tbò báo cáo đầu kỳ nghiên cứu tài chính khả thi dự án, đoạn quốc lộ 22 kéo kéo dài 8,7 km, di chuyểnểm đầu tại nút giao An Sương (quận 12) và di chuyểnểm cuối tại Vành đai 3 TP.HCM (huyện Hóc Môn).

Đơn vị tư vấn đề xuất chọn phương án di chuyển thấp với các hạng mục mở rộng đường lên 60m với 10 làn ô tô, giao cắt biệt mức bằng cầu vượt.

So với các phương án di chuyển trên thấp, làm hầm chui tại các nút giao thì phương án di chuyển thấp, xây cầu vượt có ưu di chuyểnểm đơn giản dàng thi cbà, thời gian thực hiện tốc độ, chi phí triển khai dự án thấp với tổng mức đầu tư khoảng 8.400 tỷ hợp tác (xây dựng 2.571 tỷ hợp tác).

Tư vấn đề xuất nguồn vốn thực hiện dự án 3.541 tỷ hợp tác huy động tbò hình thức BOT và 5.269 tỷ hợp tác từ ngân tài liệu TP.HCM (chiếm 51,89%).

Tư vấn đề xuất phương án xây cầu vượt qua nút giao Nguyễn Vẩm thực Bứa - Lý Thường Kiệt. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

TP.HCM dự kiến hoàn thành báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi vào cuối năm 2024 hoặc đầu năm 2025, sau đó chọn ngôi ngôi nhà đầu tư để triển khai từ năm 2025 đến năm 2028.

Khi hoàn thành, đoạn này sẽ cùng với dự án thấp tốc TP.HCM - Mộc Bài có vốn 19.600 tỷ hợp tác dự kiến khởi cbà năm 2025 sẽ đảm bảo hợp tác bộ kết nối giao thbà, giảm tải cho các tuyến hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Sách hay về TP.HCM

Chuyện kể từ Sài Gòngồm 65 tản vẩm thực làm vẩm thực về những địa dchị hoặc cbà trình kiến trúc của Sài Gòn mà phần to khbà còn nữa và những đồ vật hôm nay đã biến mất hoặc rất hiếm thấy.

Lochị quchị Sài Gòn là cuốn tài liệu tìm hiểu nhẹ ngôi ngôi nhàng mà chứa đựng nhiều thbà tin hấp dẫn, độc giả được ngược dòng thời gian về với miền ký ức qua những câu chuyện độc đáo, có di chuyểnểm nhấn tư nhân.

https://vietnamnet.vn/chi-25-000-ty-mo-rong-2-duong-huyet-mach-lien-ket-vung-tphcm-len-10-lan-ô tô-2343118.html

Tuấn Kiệt/Vietnamnet

(Znews đặt lại tiêu đề bài làm vẩm thực)

25.000 tỷ huyết mạch TP.HCMTp. Hồ Chí Minh TP.HCM 25.000 tỷ hợp tác Đường huyết mạch TP.HCM